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苹果投滴滴:财务战略“马甲”背后

时间:2018-12-19 编辑:华财会计
  10亿美元的投资额度对于一个创业公司来说够得上“天量”,如果再加上投资者头上自带的“创新领导者”的光环,那么就可以理解苹果投资滴滴,但这就能坐实这笔投资的“战略意义”?

  结合苹果作为跨国公司的财务战略以及高管的各种表态,这笔投资除了数额相对较大而获得了不小的关注度之外,投资的真实目的也许并不值得滴滴自我陶醉到忘乎所以。

  暗藏深意的“战略投资”

  柳青在谈到这次投资时曾表示其来源于一次“开玩笑”,言谈间同样认为争取到苹果的投资类似于拿到了一种事关“创新”的认可,但是从苹果的角度来看这次投资跟“玩笑”无关,在乐视早在去年就投资易到后,苹果投资滴滴显然扮演了一个拙劣的模仿者,虽然难堪但同样是件严肃的商业抉择。

  另外,出资10亿美元尽管绝对量看上去挺吓人,但相对于滴滴高达250亿美元的估值,就显得微不足道——这个比例无法解释有关“战略”的任何问题——苹果很清楚滴滴是腾讯和阿里的宠儿,10亿美元在两家大鳄面前几乎掀不起任何波澜,战略投资云云,就像柳青陪库克逛王府井一样,作为公关行为宣传一下皆大欢喜就行了。

  汽车产业正迎来“风口”?

  但是在拨开“战略投资”的迷雾之后,苹果的这笔投资也多多少少反映了其对移动出行领域的兴趣,换言之也是看中了一个行业的机会:从汽车行业角度来看,在机械创新已达顶点、汽车作为一个互联网入口普遍受到关注的背景下,人们对于未来交通的期待越来越迫切,这使苹果不得不采取行动。

  很难说苹果的战略投资在多大程度上受到了乐视在汽车领域上述进展的刺激,但乔布斯早年在回忆自己做手机的初衷时曾表示“一个人出门三件事:钥匙、手机和钱包,所以我做手机”,而这个钥匙,现在看来极有可能是车钥匙;同时,高达10亿美元的战略投资至少表明一点,苹果同样希望介入移动出行服务平台去布局汽车行业——如果不能打造,那么就投资一个——从这个角度来看,苹果在尝试加快有关汽车行业的布局,而滴滴则受益于这一过程以及行业的风口。

  苹果的这次投资成功地给滴滴续命,但在一场耐力大战中能够坚持多久,滴滴还需要继续证明给人看,这里的“人”,主要是指愿意继续看烧钱大战的投资人。

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